:3個月環游中國的背后 :你不是去旅行,你只是在湊數!

當你選擇哈弗F7時,說明你已經做好了改變的準備。
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視覺志 · 2019-01-23|09:19 評論(0) 收藏(0)

热购彩票官网 www.aoomf.icu   不知從何時開始,越來越多的人將“環游世界”和“環游中國”掛在嘴上,認為那才是旅行的終極目標和意義,聽上去便讓人熱血沸騰。

  去年,一個朋友就立下了3個月走遍中國的目標,本是一件讓人羨慕和贊嘆的事情,然而當我翻看她的朋友圈,卻只感覺到無奈:

  她所謂的環游中國,不過今天在這座城市最著名的景點,花幾個小時拍下一張滿意的照片,明天立刻乘飛機去往下一個城市奔赴下一個景點。3個月的時間,她著實從南走到北,去了無數個地方,然而卻都是走馬觀花,留下一張張“到此一游”千篇一律的游客照....

  后來當我與她聊起這次盛大的旅行時,她的回復只有一個字:“累”,一時間竟無言以對。多少人的旅行,也像這樣帶著功利主義的“求多求全不求深”,最后除了“去過”,再沒留下什么,與其說是旅游,不如說是去湊數。

  曾偶然看到這樣一句話,深以為然。

  世界變了,你沒有變,因你缺乏壯游。

  世界沒變,你變了,通常在壯游之后。

  現在社會,不缺乏旅行,甚至不缺乏環球旅行,我們真正缺乏的,其實是壯游。

  01

  何為壯游?

  壯游一詞,最早可見于杜甫的《壯游》一詩中,依字面上的理解便是:“胸懷壯志的游歷”。

  相比于現在上車睡覺,下車拍照,回來一問什么都不知道的快餐式旅游,它戒掉了那份浮躁和炫耀,在乎的不僅是去過,更想知道“當地發生了什么故事”,“當地人怎么生活”,“當地的文化是什么樣子的”....

  關于“壯游”,作家蔣勛曾講過一個故事:《西游記》里孫悟空一個跟頭十萬八千里,為什么不是他取經,而是唐三藏取經——因為孫悟空沒有動機,而唐三藏有動機,雖然沒有取經的能力。

  但是動機是比能力重要的。沒有動機,無所愛,根本就沒有出發點,連起跑點都沒有。所以唐三藏的游是壯游,而孫悟空的十萬八千里頂多算是“快餐式旅游”。

  要知道胸懷熱愛與壯志之后,其他很多困難是可以克服的。沒有足夠的資金時間進行環球游跨國游,就在經濟時間允許的范圍之內,去想去的地方,看得多一點,看得深一點。

  覺得前路遙遠顧慮重重,然而古代交通不便尚有人“南窮蒼梧,東涉溟?!?,而今不僅飛機高鐵讓“千里江陵一日還”成為現實,更可以選擇自駕出行,不僅便捷,車上的智能設計更能規避不必要的風險,增加壯游途中的趣味性....在此情況下,何不多一點走出去的勇氣和果敢。

  02

  近代中國“壯游”第一人潘德明在自制的《名人留墨集》寫道:

  以世界為我之大學校,以天然與人事為我之教科書,以耳聞目見直接的接觸為我之讀書方法,以風雪雨霜、炎荒烈日、晨星夜月為我之獎勵金。

  為何壯游?

  壯游是一種旅游形式,更是一種人生游歷,提高我們的格局眼界和見識。而當一個人格局足夠大,眼界足夠高,見識足夠深,才能越過眼前,看到別人暫時看不到的地方,正如《一代宗師》所言:“見天地,見眾生,見自己”,從而走出平庸,審視自我,發現自我,不辜負自我。

  《史記》的誕生,便是在司馬遷壯游后完成;若非壯游到中國,著名作家Peter Hessler可能還像大學時代一樣寫著風花雪月、童年往事。

  同樣受益于壯游的還有我們所熟知的徐霞客。22歲出游至56歲辭世,絕大部分時間都是在壯游中度過。達人所之未達,探人所之未知。正是這份壯游經歷成就了那一部地理名著《徐霞客游記》,更成就了徐霞客“千古奇人”之名。

  此一生,已勝人間千百生。

  “壯游”的本質從不是告訴別人“這里我來過”,而是自己真正融入其中。在壯游之中看到不同的人不同的生活,才能了解到,并不是每個人都按照你的方式在生活。如此人的心胸才得以變得更寬廣,對生命的意義和價值有全新的感悟。

  03

  壯游之路,更像一種精神追尋,其挑戰性自然更高。未知的前方,固然有未知的美景,未知的人文風情,未知的驚喜,也伴隨著未知的困難。

  但和前人相比,今天發達的交通已為我們的行程增添了諸多便利,科技的發展,更進一步幫助我們沒有后顧之憂的探索未知發現自我,就像哈弗F7,這一款集智能科技與時尚于一身的的“AI智能網聯SUV”,正是壯游路上最好的伙伴,最可靠的保障,最堅實的后盾。

  很多人選擇哈弗F7,因為這款車第一眼就讓人驚艷。太空和航天科技美學的造型給人強烈的視覺沖擊,車身線條凌厲大氣極具動感,車內則采用類似航空艙的環抱式設計,無一不充滿時尚個性。

  不僅有顏,而且有品,外觀和內飾均質感十足,對待每一個細節都絕不敷衍馬虎。

  驚艷的顏值背后,離不開實力的支撐。前不久有幸參加了哈弗F7舉辦的一場智能節油挑戰賽:雨雪天氣里,油箱里只保留3.5升的油,在處于油燈已亮的極限情況下挑戰最長續航里程。

  而結果著實讓人驚嘆:3.5升油的情況下,78公里的續航里程,正彰顯出哈弗F7雙十佳黃金動力組合以及先進節油技術帶來的強大節油優勢和動力優勢。

  哈佛F7 1.5GDIT版本搭載了長城汽車自主研發的1.5GDIT“中國心十佳發動機”,最大功率124kW,最大扭矩為285 Nm,升功率和升扭矩在國內外同排量發動機中都是一個極高的水平。

  此外,哈弗F7還整合運用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進節油技術。其中行業領先的CVVL——全可變氣門升程技術,不僅可以減小發動機泵氣損失及機械損失,改善部分負荷的燃油經濟性,最高降低油耗8.4%。同時可提高發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。

  而2.0GDIT版本的發動機,則采用電控渦輪增壓技術實現渦輪增壓器高精度控制,同時配合缸內直噴技術,在提升動力性的同時,讓發動機在各種工況都擁有最高效的燃油經濟性。此外,該發動機渦輪1000rpm轉速下即可介入,實現200Nm扭矩輸出,節油效果顯著且起步輕盈有力,提升了整車的駕駛樂趣。

  得益于“世界十佳變速箱”7DCT濕式雙離合變速箱,這兩款車型在實際駕駛中,無論是郊野爬坡,還是市區內走走停停,都輕松好開,換擋柔順性使人眼前一亮,呈現的油耗數據更令人驚喜。這無疑為長途出行提供了更安心的保障。

  但哈弗F7的實力卻又不僅僅在于其節油和動力實力。

  在這次比賽中,新潮的智能交互功能同樣讓人印象深刻,通過遠程???/strong>、AI智能語境識別、車聯網、在線娛樂等功能的打造,每一個細節都展現了AI汽車標準的強大科技實力。

  不僅充分保障駕駛安全,更可以直接通過手機專屬APP輕松控制車輛設置,享受更豐富的娛樂服務,化繁為簡,使復雜的高科技使用起來更為方便。讓汽車不僅僅是交通工具,更是一個聰明有趣、貼心有溫度的助手。

  值得一提的是,哈弗F7在駕駛和舒適性上實在讓人驚喜,很多人害怕出行,一個很重要的原因便是抗拒旅途顛簸帶來的疲倦。而這次挑戰卻深刻感受到了哈弗F7——經大師調教后的前麥弗遜后雙橫臂式的獨立懸架優勢,經過溝溝坎坎或是大的顛簸都不會帶來過多的振動。

  就空間來說,哈弗F7也是做到了同級領先,無論長途還是短途都能找到最舒服的狀態,讓每個人都能更盡情的走出去,尋得自己向往的那一方天地。

  帶來一場沒有燃油負擔和焦慮的旅途,讓每一個人都可以不懼挑戰、追逐自我和自由,拓寬生活的半徑,享受科技帶來的便捷,這正是哈弗F7這一款“AI智能網聯SUV”想要傳達的生活方式。

  當你選擇哈弗F7時,說明你已經做好了改變的準備。

  一場屬于你的壯游已經開始。

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責編:舒曼
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